羊城晚报讯 记者阳，通讯员粤交集宣、岳路建报道：17日，在云茂高速路面工程现场，压路机、摊铺机开足马力进行路面垫层工作，工人们热火朝天地开展施工。云茂公司党支部副书记、总经理韩富庆介绍，目前项目15个标段已全面复工，超5400人返岗。
云茂高速是一条“扶贫路”，是贯通粤西北与珠三角的一条重要经济干线公里。云茂高速沿线山高谷深，近期面临着河砂供应不足的难题。但办法总比困难多，实施工程人员就地取材，充分的利用施工中隧道工程开挖变质砂岩、花岗岩洞渣，自建高标准机制砂生产线，将隧道洞渣就地处理为符合工程品质衡量准则的砂石材料。
如何变“渣”为材？韩富庆介绍，项目选用了国内最先进制砂设备，实现清洁生产，产出粒形圆润，颗粒级配合理、石粉含量可根据所需混凝土等级来控制的机制砂。
这样做一举多得，不仅缓解复工复产中的短期砂石供应紧张难题，还实现了隧道洞渣的资源化利用，避免建设弃土场堆放洞渣导致占用土地，降低了高速公路施工对周围环境的影响和能源消耗。
为确保在雨季到来前完成人工挖孔桩锁口的保护措施，实施工程人员还租用6匹骡马组成运输队，从山下向30米-40米高的半山腰运送水泥、碎石等材料。
羊城晚报讯 记者阳，通讯员粤交集宣、岳路建报道：17日，在云茂高速路面工程现场，压路机、摊铺机开足马力进行路面垫层工作，工人们热火朝天地开展施工。云茂公司党支部副书记、总经理韩富庆介绍，目前项目15个标段已全面复工，超5400人返岗。
云茂高速是一条“扶贫路”，是贯通粤西北与珠三角的一条重要经济干线公里。云茂高速沿线山高谷深，近期面临着河砂供应不足的难题。但办法总比困难多，实施工程人员就地取材，充分的利用施工中隧道工程开挖变质砂岩、花岗岩洞渣，自建高标准机制砂生产线，将隧道洞渣就地处理为符合工程品质衡量准则的砂石材料。
如何变“渣”为材？韩富庆介绍，项目选用了国内最先进制砂设备，实现清洁生产，产出粒形圆润，颗粒级配合理、石粉含量可根据所需混凝土等级来控制的机制砂。
这样做一举多得，不仅缓解复工复产中的短期砂石供应紧张难题，还实现了隧道洞渣的资源化利用，避免建设弃土场堆放洞渣导致占用土地，降低了高速公路施工对周围环境的影响和能源消耗。
为确保在雨季到来前完成人工挖孔桩锁口的保护措施，实施工程人员还租用6匹骡马组成运输队，从山下向30米-40米高的半山腰运送水泥、碎石等材料。
