导语：一列客车呼啸而过，当行进到宁西铁路复线桐柏段，车上的乘客正在睡觉，他做梦都想不到：通过的路基居然铺的是石灰岩砟石混合着渣土的铁路柱石！
中铁六局宁西铁路复线点多一辆由西向东的两辆火车头调和号牵引着一列拉煤列车，行进到宁西铁路中铁六局新建复线河南桐柏淮源段塌方越轨，形成多辆客列晚点。网友纷繁留言说:“辛亏不是客运列车，要不会出大事。(以上为南阳新闻广播新闻稿)
就此次越轨事端产生掀开了中铁六局宁西铁路复线工程建造内情一角，网友爆料：中铁六局建筑的桐柏段涉嫌工程。接到宁西铁路工程分包人实名告发，记者于2016年9月上旬赶赴桐柏实地了解状况。
宁西铁路复线年通车，在通车不到一年产生了这一严重塌方越轨事端，据当地供料方泄漏，仅此次塌方就形成直接丢失两千多万。南阳新闻广播在头条新闻中不无重忧的说：“群众说：期望这样的事端别再产生，国家花费多大的人力物力财力！”
据网友爆料，比塌方更为让人震动的，是道砟石质量形成的工程和国家根本的建造项目糜烂内情。
宁西铁路是衔接江苏省南京市与陕西省西安市的一条干线铁路，东起南京永宁镇站，西至西安市新丰镇编组站，由宁西线西合段和沪汉蓉快速通道合宁客专段组成，全长1030.2km，国铁一级铁路，是国家“八纵八横”铁路网的重要铁路干线。按照国家规范，其道砟石应该选用花岗岩石。据网友爆料，宁西铁路复线桐柏段很多选用石灰岩石，并且铁路路基道砟石外表洁净下面则含有很多灰土。记者在宁西铁路复线桐柏段安棚镇张岗桥邻近，沿铁路路基实地检查，一部分道砟石、外表的道砟石用的是花岗岩石，而里边的和外表看一部分的道砟石用的是石灰岩石，肉眼可见。
据相关资料，花岗岩是火成岩、深成岩，主要成分是长石和石英，其硬度高、耐磨损、色泽耐久、反抗腐蚀能力强。石灰岩是以方解石为主要成分的碳酸盐岩，硬度一般不大，与酸反响剧烈，抗压性差，反抗腐蚀能力差。宁西铁路桐柏段为何需要用石灰岩石替代花岗岩石呢？原因很简单：据道砟石供料方之一高某向记者泄漏，项目部给道砟石供料方的价格是80元一方，这样的价格在市场上是买不到花岗岩石的，花岗岩石的惯例报价应该是130元左右一方（另据网友曝料，中铁六局项目部的中标价是129元一方）。
请看宁西铁路分包质料供给的张某某等多位实践参加工程建造的爆料人是这么说的：
“宁西铁路复线桐柏段是由中铁六局项目一分部、二分部建筑，一分部驻地桐柏县埠江镇，二分部驻地桐柏县淮源镇。开端征地发包时，由地方政府出头和谐征用，土建由各地凑集来的个体老板承揽，料由项目中铁六局宁西铁路复线项目一分部司理和一分部党支部郝某某在当地寻觅社会闲杂人员凭联系供给资料。然后由当地社会闲杂人员（网友称之谓无赖）再找各村乡民供料，料款由各乡民垫资，价格不公示。各供料大众以为这是国家重点根本的建造工程，必定不会让大众吃亏。结果是，料供按要求完结铁路修通后去中铁六局宁西铁路复线项目部要钱时，才被中铁六局项目部奉告：去找当地承揽者结算，跟项目部没联系。”
当供料大众找到中铁六局项目一分部的郝书记要账时，这位书记说：咱们把供料承揽给刘金某了。供料乡民其时就问中铁六局项目一分部的郝书记，刘金某一不是中铁六局的人，二不是支铁办(注:支铁办是当地政府建立的)的领导，供料是为中铁六局宁西铁路复线所用，为啥找他人，何况跟刘金某也没承揽协议。
供料乡民再次找到刘金某时，刘说结帐按一方三十元。建筑铁路复线中标价是八十多一方，刘金某却说三十元一方，还得把赢利分一半。八十多一方沙石A混料变成三十元一方，价格不同如此之大，能用什么规范的料呢？正如当地供料乡民所言：花岗岩变成石灰岩，工程糜烂昭然若揭！
总理在新闻答复中清晰说：铁路工程投标，坚决根绝分包转包（网页查找可见）。
可宁西铁路复线河南桐柏项目部的详细施工是，路基由项目部找来河北包工头宋某承揽建筑，宋某又找各村乡民详细施工。桥涵由桥某承揽，桥某也是找当地乡民施工。到现在欠了当地很多农人工工资及料款未付，而中铁六局宁西铁路复线项目部一分部也没代结农人工工资和料款。
通过近一周时刻了解到中铁六局宁西铁路复线项目一分部、二分部的部分承建内情，窥一斑可见全豹。据深度了解，因中标后中铁六宁西复线项目部根本就没有施工队，悉数转包运用的，都是凑集起来的施工队。另外在中标价被三度紧缩后，由原中标价的百分之三十几价格由“野鸡队”（暂时组成工程队）开工。试想，一百块钱一方的料款买的沙石，紧缩为三十多块一方！试想，道砟石里居然稠浊渣土！试想，一百多元一方的混料居然三四十元！试想，石沫和废土堆成的路基你敢路过吗！
截止2016年11月3号宁西铁路复线铁路越轨段还未彻底修正，据预算直接丢失二千多万。另据为中铁六局供料、干工程的当地多位老大众说:中铁六局宁西铁路复线项目部桐柏段逐个还有很多留传工程未竣工，另中铁六局宁西铁路复线项目部工程队拖欠着当地大众欠款(中铁六局宁西铁路复线工程队借当地乡民的垫资)、料款、工程款、农人工工资未付出。
