日前，京司举行“首都国企敞开日”活动，约请市民代表、媒体记者走进副中心站归纳交通纽带。
敞开日当天，这一亚洲最大地下归纳交通纽带完结全体的结构封顶、首片“京帆”屋盖完结装置“双节点”。
沿着通州杨坨一街驾车行进，还没进入纽带工地，就已能看见一片片巨大的银白色京帆，构成“千帆竞发”的情势。
现在，6片巨大的“京帆”屋盖钢结构屹立于地上，为这座大型地下交通纽带“领航”。现在，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖装置好，也为后续“京帆”制作“打了样”，其他6片大京帆和3片小京帆将于年末悉数露脸。
该规划不只增强了屋盖的保温隔热性、安稳耐久性，还融入绿色节能制作技能，如穿孔遮阳板规划、高效的保温材料和隔热技能等，每年可削减热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏日制冷量。
副中心站总占地上积达61公顷，选用“站城交融”规划理念，因而也被称为“地下纽带地上城”。
其交通功用置于地下，有用缓解大型交通纽带对区域地上交通、城市开展的扰动影响。
地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的工作、商业空间和酒店、住所。
走进车站看到，地下建筑规划约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”巨细，接入高铁、城际铁路、郊区铁路和城市地铁等不同制式的轨迹交通线路。
三层地下结构根本建成。城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨迹层等功用区分一望而知。
未来，这儿将集成2条城际铁路、1条国铁干线条公交接驳线，可高效完结站内换乘，车站日单向客流量将抵达50万人次。
京投纽带公司制作办理部部长徐文武介绍，副中心站纽带工程全体的结构已完结封顶，机电设备装置完结50%，装修装修完结40%。为今年末主体根本竣工打下坚实基础。
工程开工4年8个月以来，制作者们选用超深地连墙施工、富水砂层锚索施工、超长大体积混凝土浇筑和才智制作信息系统等先进的技能工艺，霸占了多种难题，立异应用了稀有的工程工艺工法，推动了副中心站纽带的安全安稳高质量制作。
平谷线车站是一般地铁站长度的1.5倍。现在正进行站厅层区域精装修施工，包含吊顶、墙面、地上等。”
M101线也具有超大弧形玻璃屋盖，在将阳光洒入地下车站的一起，起到节能的效果。现在这处弧形屋盖已完结拱架结构，正在进行玻璃装置。
往北能完结跟铁路换乘，往南能完结和既有6号线换乘，也能乘坐未来注册的平谷线分钟到各条线的一个换乘功用，十分近、十分便利。
到时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟抵达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时抵达河北雄安新区和天津滨海新区。
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